高速公路交通管理是整個(gè)交通管理工作的重要組成部分，筆者在兩年的高速公路管理工作實(shí)踐中，發(fā)現(xiàn)夜間高速公路的車流量較之白天要大的多,而夜間又是高速公路交通事故的多發(fā)期,如何加強(qiáng)夜間交通管理工作,有效遏制和預(yù)防交通事故的發(fā)生,已成為路面管理的重點(diǎn)。下面,就夜間高速公路存在的問題及需要采取的對策談一談自己粗淺的認(rèn)識(shí)。
一、夜間高速公路普遍存在的問題。
一是貨車超載、疲勞駕駛的多。由于經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使, 絕大部分貨車存在超負(fù)荷行駛的情況，而且為了躲避交警、路政部門的檢查，一般都選擇走夜路。這些車輛為了盡快趕路，多數(shù)駕駛員往往是發(fā)揚(yáng)“持續(xù)作戰(zhàn)”的精神，疲勞駕駛；二是貨車發(fā)生故障后無法駛離，卻又不按照規(guī)定開啟閃光報(bào)警燈和設(shè)置警告標(biāo)志牌，駕駛員安全意識(shí)淡薄，認(rèn)為自己的車出現(xiàn)的是小“毛病”，一會(huì)就排除，懶得在車后放置停車警告標(biāo)志，甚至尾燈和閃光燈都不開；三是隨意隨時(shí)停車休息的現(xiàn)象增多,由于長時(shí)間的疲勞駕駛，許多駕駛員疲倦至極隨即停放在緊急停車帶內(nèi),不采取任何安全措施,便在車上睡覺,導(dǎo)致發(fā)生事故的機(jī)率增加；四是夜間低速行使現(xiàn)象普遍,90%的貨車由于嚴(yán)重超載,超低速行駛在高速公路上，且車身沒有明顯的反光標(biāo)識(shí),加之尾燈昏暗,很容易導(dǎo)致追尾事故的發(fā)生,雖然大隊(duì)在轄區(qū)路段多處設(shè)立了“低速行使車輛,請打開報(bào)警閃光燈”的提示牌,但都未引起駕駛員的重視；五是夜間小車超速現(xiàn)象增多,由于車速快,視線不良,再加上長時(shí)間行車,安全防范意識(shí)不強(qiáng)，遇到緊急情況時(shí),已來不及采取措施,導(dǎo)致事故的發(fā)生。
二、夜間高速公路交通管理對策。
（一）進(jìn)一步加大夜間高速公路管理力度。夜間高速公路交通管理是重點(diǎn)，更是難點(diǎn)。因此，在交通管理工作中，要在“巡”字上下功夫。一是合理安排警力，把有限的警力合理布置，做到勞逸結(jié)合,即要保證夜間路面上巡邏的次數(shù)和密度,做到“晚上見警燈”，又要保證民警精力和體力及時(shí)得到調(diào)整,防止打疲勞戰(zhàn)。二是要采取交叉式的巡邏方法,形成互補(bǔ),把巡邏的重點(diǎn)時(shí)段放在零點(diǎn)以后，保證路面不漏管、不失控。三是明確管理工作重點(diǎn)。在路面上要以大貨車為重點(diǎn)管理對象，及時(shí)糾正大貨車不按規(guī)定車道行駛、違法停車等行為，維護(hù)正常的行車秩序。在管理方式上要以警笛、警報(bào)和喊話警告、警示為主，以引起駕駛員的警覺和注意,自覺調(diào)整車速和車距。四是管理措施要跟上。對于夜間因故障停泊的大貨車，要及時(shí)采取措施牽引到服務(wù)區(qū)或從就近的高速公路出口引出。一時(shí)難以駛離的大貨車，必須對其采取必要的安全措施，必要時(shí)要及時(shí)增派警力和車輛進(jìn)行現(xiàn)場警戒，防止引發(fā)交通事故。
（二）深入開展交通安全宣傳活動(dòng)。交通安全宣傳是做好交通管理工作的基礎(chǔ)和保障。開展好高速公路沿線村莊、運(yùn)輸企業(yè)、學(xué)校、服務(wù)區(qū)等單位的交通安全宣傳工作，對于維護(hù)高速公路的交通秩序和遏止高速公路交通事故能起到事半功倍的促進(jìn)作用。大隊(duì)在進(jìn)行交通安全宣傳工作時(shí)，要注重宣傳教育效果，要持之以恒,統(tǒng)籌策劃宣傳內(nèi)容，既要有長期宣傳規(guī)劃，又要有短期宣傳內(nèi)容。并根據(jù)轄區(qū)交通情況特點(diǎn)、季節(jié)變換適時(shí)調(diào)整宣傳內(nèi)容。
（三）依法實(shí)施行政處罰，形成高壓嚴(yán)管態(tài)勢。行政處罰雖不是目的，但只要依法有力、有理、有節(jié)地充分發(fā)揮法律的強(qiáng)制和威懾作用，它就能幫助管理者達(dá)到管理目的。對于夜間高速公路上的違法車輛要視情而論，對于個(gè)別違法性質(zhì)重且危險(xiǎn)后果大的車輛，依法嚴(yán)格處罰，從嚴(yán)打擊高速公路違法停車、逆行、掉頭，練車，酒后駕車等嚴(yán)重違法行為，形成高壓嚴(yán)管態(tài)勢。
