1、事故原因
（1）斜井提升的常見事故
①不掛鉤放飛車；
②斷繩，跑車；
③礦車廂體翻落，掉道；
④裝載物泄出或飛速下落；
⑤絞車被拉離基座及絞車故障等。
其中不掛鉤放飛車和斜井跑車事故是發(fā)生頻率較高的事故。
（2）斜井跑車事故產生的主要因素
①鋼絲繩強度：鋼絲繩承載強度不足或負載超限時都可能造成鋼絲繩斷裂。
②摘掛鉤情況：未掛鉤下放或過早摘鉤，都會造成跑車事故。
③制動裝置：制動裝置主要包括工作閘或制動閘，如果兩者都失效，就會造成制動裝置失效。
④防跑車裝置：a、設計因素。主要指設計的防跑車裝置要符合本礦的實際生產狀況，能起到防跑車的作用。b、安裝情況。如果不安裝或安裝不當也起不到應有的作用。c、工作狀態(tài)。如果工作養(yǎng)成不正?；虺霈F故障，也起不到防跑車的作用。
（3）宜昌斜井人車在實際運行中的發(fā)生事故的主要原因
①軌道鋪設不符合要求：軌道鋪設質量要達到優(yōu)良品，軌型24k/m以上，插爪式人車應使用木軌枕且要露出于道渣表面1/3。
②每班運送人員前，未按規(guī)定檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器，并先放1次空車。
③跟車工未隨身攜帶專用人車信號發(fā)射機。
④斜井人車未嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人、不作業(yè)”的規(guī)定。
⑤斜井人車跟車工未按規(guī)定每班作一次人車手動落閘試驗。
⑥人車試驗周期未按下述規(guī)定進行：每半年進行一次空載全速手動閘試驗，每年進行一次空載全速脫鉤試驗，每兩年進行一次重載全速脫鉤試驗，合格后方可繼續(xù)使用。
⑦斜井人車運行時井筒內的擋車裝置未實行閉鎖（人車運行時，井筒內的擋車裝置不能動作）。
⑧為防止操作失誤，司機應專配兩人，一人操作一人監(jiān)護；在實際斜井人車運行中司機只有一人。
（4）斜井提升常見事故的危害
上述事故在人車同行的情況下，可能造成人員傷亡，傷亡地點有：斜井；上部車場；中部車場；下部車場；中下部巷道可被飛速行駛的礦車等脫離牽引的物件鉆入的部分；斷繩后鋼絲繩的回彈等，均可能造成影響范圍內的人員傷亡。
2、對策措施
規(guī)程要求：
（1）傾角大于10°的斜井，應設置軌道防滑裝置，軌枕下面的道碴厚度應不小于50mm。
（2）提升礦車的斜井，應設常閉式防跑車裝置，并經常保持完好。
（3）斜井上部和中間車場，應設阻車器或擋車欄。阻車器或擋車欄在車輛通過時打開，車輛通過后關閉。斜井下部車場應設躲避硐室。
（4）斜井運輸的最高速度，不應超過下列規(guī)定：
①運輸人員或用礦車運輸物料，斜井長度不大于300m時，3.5m/s；斜井長度大于300m時，5m/s；
②用箕斗運輸物料，斜井長度不大于300m時，5m/s；斜井長度大于300m時，7m/s；
③斜井運輸人員的加速度或減速度，應不超過0.5m/s2。
技術要求：
（1）按絞車配置預處理基礎，確?；A牢固；
（2）由專職絞車工持證上崗，嚴格按照操作規(guī)程操作；
（3）按《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》選用、管理鋼絲繩和絞車；絞車過卷保護裝置運行完好；絞車中心線和斜井中心線保持同一，盤繩、運行平穩(wěn)；嚴格安裝和管理擋閘；充分安設地滑輪，且運行良好，確保鋼絲繩不落地運行，不掉入岔道尖，運行中不受水影響；執(zhí)行鋼絲繩檢測制度，制定鋼絲繩安全標準，檢測有記錄，及時更換安全性能不足的鋼絲繩；
（3）把鉤工堅守職責，每班檢查擋閘和琵琶頭，使擋閘和琵琶頭始終保持完好；
（4）斜井完善“一坡三擋”設施：上部裝設阻車器；變坡后大于一串車長度的巷道處裝設防跑車器；斜井下部變坡點附近裝設擋車閘。
（5）上下車場有“絞車不行人，行人不絞車”警示牌，監(jiān)督“絞車不行人，行人不絞車”是把鉤工的重要職責，無人車同行現象，無行人扒車現象；杜絕把鉤工脫崗現象；
（6）上下車場設有躲避硐，全線路有聲光信號，下車場無積水積碴現象，起坡運行平穩(wěn)，無掉道現象；
（7）插銷自鎖，加裝保險繩，無跳銷、斷銷現象；
（8）取掛鉤有操作規(guī)程，在規(guī)定地點取掛鉤；堅持先掛鉤，后推車，到規(guī)定位置時開放擋閘。
（9）提升用鋼絲繩要加強檢查，選型、使用及管理要符合《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》規(guī)定。
（10）礦井應定期請有資質的機構對提升絞車、提升用鋼絲繩安全設備設施進行檢測，并根據檢測結果及時進行整改、調整，以確保提升運輸安全。
斜井人車管理規(guī)定
斜井人車管理制度
（1）斜井提升機司機、信號工、人車跟車工必須經過理論知識、實際操作的專業(yè)技術培訓，考試合格，取得相關安監(jiān)部門的操作資格證書方可上崗。
（2）斜井人車及提升機每班安全檢查和維護后，并做好檢修、試驗記錄。
（3）人員上下車時，必須等待車停穩(wěn)，先下后上，不得搶上搶下，更不得出現超員，以及在車上嬉戲打鬧現象。
（4）人員上車后，必須將人車防護鏈掛好掛牢，人身體的頭、腳、腿、手等不得伸出車外，更不得隨身攜帶超長、超重、超高等物品乘坐人車。
（5）斜井人車在運行過程中，發(fā)現軌道內有障礙物，掉道、車輪顫動或震動較大。鋼絲繩抖動、接收到不明信號、人車前方有人等異常情況時，跟車工要立即采取緊急停車措施，發(fā)送緊急停車信號，以防事故發(fā)生。
（6）斜井人車日常管理中，各工種嚴格執(zhí)行崗位責任制、交接班制度，嚴禁在提升運行中交接班。
（7）乘車人員嚴禁攜帶易燃、易爆、具有強腐蝕性物品與其他人員同車同時上下，確需攜帶上述物品乘坐人車上下時，必須攜帶者單獨放一次車，決不能混同乘車。
斜井人車跟車工安全操作要求
a、一般規(guī)定
（1）嚴格執(zhí)行交接班制度，接班人不來交班人不準脫離工作現場，填好交接班記錄并向領導匯報。
（2）交接班應做下列工作：
①交待上班運行情況和可能發(fā)生事故的因素。
②交待上班發(fā)生事故的情況和原因。
③交待運行線路、道岔、信號等情況。
（3）斜井人車跟車工負責每班作一次人車手動落閘試驗，并協助人車專職維修工做好有關的人車檢查和試驗工作。
（4）每輛斜井人車必須具有可靠的短繩保險裝置（防墜器），列車每節(jié)車廂的斷繩保險器應相互并能在斷繩時同時起作用。短繩保險器應既能自動也能手動。
b、運行前檢查：
斜井人車跟車工應做下列檢查：
①接班后檢查人車的各部件、連接裝置、手動落閘機構等，特別要使人車自動落閘機構閉鎖應處于打開位置，制動裝置應靈活好使，各車廂之間除連接裝置外，必須附掛保險鏈。一切檢查合格后才能運行。
②檢查乘車秩序，不得超員，人車的安全防護鏈必須掛好。
③檢查乘員不準有攜帶超長、超寬的工具，不準將腐蝕性物品或其他物料帶入車內。
c、運行操作：
（1）斜井人車跟車工按下列要求操作：
①每班運送人員前必須先放一次空車，證實巷道和軌道確無引起掉道危險時，方可運行。
②跟車工要熟悉信號，必須隨身攜帶專用人車信號發(fā)射機，發(fā)送信號必須準確。每節(jié)車廂都能在行車途中向提升機司機發(fā)出緊急停車信號。目前，廣泛采用的人車信號是載波式人車信號裝置，跟車工可隨時發(fā)出信號。多水平運送時，各水平發(fā)出的信號要有區(qū)別，以便提升機司機辨認。任一區(qū)段行車時，各個水平皆須有信號顯示。在人員上下車的地點，都要懸掛明顯的信號牌。
③跟車工必須坐在人車運行方向的第一節(jié)車的第一個座位上，行車時注意觀察，隨時做好正常停車和緊急手動落閘停車的準備。
④遇有下列情況之一時，跟車員必須果斷地搬動手閘停車：
線路或巷道遇有障礙物，或有其他危險情況，已發(fā)出停車信號，提升機沒有停車或來不及通知提升機司機時。
提升機失控，人車下行速度超過正常速度時（即帶繩跑車）。
（2）對新安裝或大修后的人車，在下井使用前必須進行全速（注：人車下放運行時的速度）空載(空車與乘載一人的重量)、重載(空車與滿載人員的重量)脫鉤試驗，合格后方可使用。
（3）人車試驗周期不少于下述規(guī)定：每半年進行一次空載全速手動閘試驗，每年進行一次空載全速脫鉤試驗，每兩年進行一次重載全速脫鉤試驗，合格后方可繼續(xù)使用。
（4）斜井人車最高速度不得超過以下規(guī)定：
①斜井長度不大于300m者，運行速度為3.5m/s；斜井長度大于300m者，運行速度為5m/s。
②斜井運輸人員的加速度或減速度為0.5m/s2。
絞車司機安全操作規(guī)程
a、上崗條件
（1）必須經過專業(yè)技術培訓，考試合格，持證上崗，能獨立操作。
（2）應有一定的機電基礎知識，熟悉《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》的有關規(guī)定。
（3）熟悉設備的結構、性能技術特征、動作原理、提升信號系統，能排除一般性故障。
（4）沒有妨礙本職工作的病癥。
b、安全規(guī)定
（1）上班前嚴禁喝酒，班中嚴禁睡覺，認真填寫工作日志，不做與本職工作無關的事情，嚴格執(zhí)行交接班制度和工種崗位責任制，遵守本操作規(guī)程有關規(guī)定。
（2）應遵守以下安全守則：
①嚴格執(zhí)行交接班制度，接班后應進行一次全面檢查，并做好交接班記錄。
②嚴禁超負荷運行，禁止主回路不送電滑行。
③非緊急情況運行中不得使用保險閘。
④斜井提升礦車脫軌時，禁止用絞車牽引復軌。
⑤司機不得擅自調整制動閘。司機不得變更繼電器整定值和安全裝置整定值。
⑥檢修后必須試車，并按規(guī)定做過卷、松繩保護等項試驗。
⑦操作高壓電器時，應戴絕緣手套、穿絕緣靴或站在絕緣臺上，一人操作，一人監(jiān)護。
⑧維修人員進入滾筒工作前，應落下保險閘，鎖住絞車滾筒，切斷電源，并在制動閘把上掛上“滾筒內有人工作，禁止動車”警示牌。工作完畢后，摘除警示牌，并應緩慢啟動。
⑨操作滾筒離合時，應嚴格遵守離合的“分”、“合”操作規(guī)定及安全注意事項。
⑩停車期間，司機離開操作位置時必須做到：
將制動閘手把移至施閘位置。
主令控制器手把置于中間“0”位。
切斷控制回路電源。
取下控制器鑰匙并掛警示牌。
（3）司機應熟悉各種信號，操作時必須嚴格按信號執(zhí)行，做到：
①不得無信號動車。
②當所收信號不清或有疑問時，應立即用電話與信號工聯系，確認信號后再操作。
③接到信號因故未能執(zhí)行時，應通知信號工，原信號作廢，重發(fā)信號，再進行操作。
④司機不得擅自動車，若因故需要動車，應與信號工聯系，按信號執(zhí)行。
⑤若因檢修需要動車時，應事先通知信號工；完畢后再通知信號工。
c、司機應遵守以下紀律：
（1）操作時應集中精神，手不準離開手把，嚴禁與他人閑談，開車后不得再使用電話。司機不允許連班頂崗。
（2）操作期間禁止吸煙，不得離開操作臺及做其他與操作無關的事，操作臺上不得放與操作無關的物品。
（3）在一次絞放操作中禁止換人。因身體驟感不適，不能堅持操作時，可中途停車，并與信號工聯系處理。
（3）司機接班后應進行檢查，檢查中發(fā)現的問題，必須及時處理并向當班領導匯報，待處理符合要求后，方可正常開車。
