平改立施工中出現(xiàn)：工作坑及路基開挖作業(yè)周邊土體塌方、加固線路作業(yè)便梁聯(lián)接零件或支座出現(xiàn)問題影響便橋穩(wěn)定、框架頂進(jìn)作業(yè)發(fā)生框架軸線偏移、框架翹頭、扎頭等突發(fā)事件，應(yīng)立即啟動本預(yù)案。
        一、人員組織
        組長：1人，由項目經(jīng)理或施工負(fù)責(zé)人擔(dān)任。
        組員：25人，其中技術(shù)人員1人、防護(hù)員2人、職工1人、千斤頂操作人員1人、勞務(wù)工20人。
        二、材料機(jī)具準(zhǔn)備
        圓木、板材、編織袋、便梁備用零件、工字鋼、鋸軌機(jī)、鉆孔機(jī)、夾板、接頭螺栓、水、經(jīng)緯儀、液壓千斤頂、鐵鍬、撬棍、搗鎬、石碴叉、照明、通信等設(shè)備。
        三、處理方案
        1.工作坑及路基開挖作業(yè)周邊土體塌方。
        工作坑開挖前為防止開挖過程中周邊土體塌方，必須備足圓木、板材、編織袋等加固材料；工作坑開挖出現(xiàn)塌方處理采用坡腳間隔設(shè)置短護(hù)樁支撐、錨固支撐、斜柱支撐、臨時土袋護(hù)壁、周邊土體注漿等措施；若出現(xiàn)無嚴(yán)重流沙的地下水時采用集水坑，利用抽水泵或人工排水；當(dāng)土質(zhì)較差出現(xiàn)嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，采用井點排水法降低地下水位。
        2.加固線路作業(yè)便梁聯(lián)接零件或支座出現(xiàn)問題影響便橋穩(wěn)定。
        項目經(jīng)理或施工負(fù)責(zé)人應(yīng)及時通知就近車站申請?zhí)齑?，對該段線路進(jìn)行封鎖；組織搶險小組人員，用便梁備用聯(lián)接零件更換出現(xiàn)問題的零件；若支座出現(xiàn)問題，應(yīng)及時利用工字鋼等支護(hù)材料對支座進(jìn)行加固和支護(hù)，確保施工安全。
        3.框架頂進(jìn)作業(yè)發(fā)生框架軸線偏移、框架翹頭、扎頭。
        ⑴框架頂進(jìn)過程中應(yīng)隨時觀測軸線和高程，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。當(dāng)框架中線發(fā)生偏移時，可用增減一側(cè)頂力調(diào)整或用挖土調(diào)整。
        ⑵當(dāng)框架頂進(jìn)中發(fā)生框架翹頭時，采用框架前端超挖略低于底板逐漸調(diào)整。
        ⑶如因挖土不夠?qū)挸酝亮窟^大而抬高橋涵身時，可在兩側(cè)適當(dāng)?shù)爻凇?br />         ⑷當(dāng)框架頂進(jìn)中發(fā)生扎頭時，如因土質(zhì)松軟造成扎頭現(xiàn)象時，可在底板前換鋪片石或加碎石等，邊換邊鋪邊頂進(jìn)，必要時亦可打樁或灌注速凝混凝土以及其它加固辦法。
        ⑸有條件時在頂進(jìn)就位后，或頂進(jìn)中采用支頂法調(diào)整。