??? 空分設(shè)備的安全運(yùn)行至關(guān)重要，不僅涉及到空分設(shè)備本身及人員的安全，而且影響到后續(xù)生產(chǎn)工藝的正常運(yùn)行。
　　筆者結(jié)合10多年的操作經(jīng)驗(yàn)，從人員、設(shè)備和安全管理體系等幾個(gè)方面對(duì)空分設(shè)備的安全生產(chǎn)管理進(jìn)行探討，供同行參考。
1 人員方面
　　任何作業(yè)環(huán)節(jié)都離不開人員的操作與管理，人員的操作技能與安全意識(shí)是空分設(shè)備的安全生產(chǎn)管理的關(guān)鍵要素。
1．1 崗位操作人員
　　(1)做好崗位人員的技能培訓(xùn)，使崗位人員在理論方面與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作方面都能夠勝任本崗工作。明確崗位職責(zé)和權(quán)限，處理好責(zé)、權(quán)、利的關(guān)系，做到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，以此調(diào)動(dòng)工作積極性。
　　(2)強(qiáng)化安全意識(shí)，樹立空分設(shè)備全局觀念。知道操作所伴隨的風(fēng)險(xiǎn)、現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)所存在的隱患、外界條件(如水、電、氣、風(fēng))發(fā)生變化對(duì)空分設(shè)備的生產(chǎn)運(yùn)行的影響，時(shí)刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦。
　　(3)具備消防、氣防、自救和逃生技能，出現(xiàn)火災(zāi)、爆炸和惰性氣體泄漏能夠有效處理護(hù)與自救。
　　(4)定期開展事故預(yù)案演練，模擬突發(fā)性事故，熟悉整個(gè)事故處理的程序過(guò)程，進(jìn)一步提高處理能力及組織協(xié)調(diào)能力。預(yù)案本身就是對(duì)尚未發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)想，提出處理方案，以便在事故真正發(fā)生時(shí)，能夠沉著應(yīng)對(duì)，按照預(yù)案程序進(jìn)行處理，不至于慌亂。預(yù)案內(nèi)容不一定完全符合現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的實(shí)際情況，或預(yù)想的手段不能較好地處理現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問題，畢竟現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際要復(fù)雜得多，這就要求一方面將預(yù)想案例要盡量考慮周全，另一方面通過(guò)實(shí)際發(fā)生的事故處理過(guò)程來(lái)完善事故預(yù)案，形成良性循環(huán)，最終成為崗位較為完善的事故處理操作指導(dǎo)。
　　(5)執(zhí)行操作任務(wù)前要想一想操作會(huì)對(duì)工況造成怎樣的影響，有著什么樣的危害，一旦危害發(fā)生將如何處理。
　　(6)上崗交接班后要立即安排缺員崗位的頂崗工作，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工要做到心中有數(shù)，存在什么樣的危害，一旦發(fā)生事故怎樣處理，做好事故預(yù)案工作。
　　(7)重大操作實(shí)行唱票復(fù)誦制，即一人大聲念出操作步驟(唱票)，一人復(fù)誦同時(shí)執(zhí)行操作，并受到唱票人的監(jiān)督，該方法可以有效避免錯(cuò)誤操作的出現(xiàn)。
1．2 現(xiàn)場(chǎng)施工人員
　　(1)做好現(xiàn)場(chǎng)施工人員的教育，三級(jí)安全教育不要走過(guò)場(chǎng)，流于形式，要?jiǎng)?wù)實(shí)，讓他們知道現(xiàn)場(chǎng)存在什么樣的危險(xiǎn)，施工會(huì)造成什么樣的危害，知道該做什么、不該做什么。學(xué)會(huì)必要的急救與逃生技能，一旦發(fā)生事故能夠救護(hù)，并按照事先制訂的路線進(jìn)行逃生。經(jīng)驗(yàn)表明，做好施工前的安全教育及預(yù)案制定可有效避免事故的發(fā)生。
　　(2)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)票證要規(guī)范、齊全檢查監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)事故隱患要立即制止,把事故扼殺在萌芽中。
2 設(shè)備方面
　　2．1 空壓機(jī)系統(tǒng)
　　(1)保證空氣人口過(guò)濾器的過(guò)濾效率。例如，天津石化KDONAr-13000／6000／120型空分設(shè)備的DH-63型空壓機(jī)配套的是反吹袋式過(guò)濾器，存在反吹機(jī)構(gòu)易越位、控制系統(tǒng)故障、布袋反吹不徹底、布袋纖維易脫落、布袋不能在線更換等問題，嚴(yán)重影響空壓機(jī)的安全運(yùn)行。經(jīng)常發(fā)生由于反吹機(jī)構(gòu)問題或布袋反吹不徹底問題而被迫切換空壓機(jī)，增加了生產(chǎn)的不穩(wěn)定因素。另外，由于布袋纖維脫落進(jìn)入空壓機(jī)葉輪，與壓縮空氣中的水分混合成垢層并沾附于葉輪表面，空壓機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡受到破壞，導(dǎo)致軸振超高。建議新上或改造過(guò)濾器時(shí)選用脈沖自潔式空氣過(guò)濾器，它有占地面積小、元件少、故障率低、能夠在線更換濾芯的優(yōu)點(diǎn)。脈沖自潔式空氣過(guò)濾器已成為目前空氣過(guò)濾器的首選。
　　(2)防止油煙進(jìn)入壓縮空氣內(nèi)。盡量縮短空壓機(jī)低壓運(yùn)行時(shí)間，一般限定在30min內(nèi)。做好排煙風(fēng)機(jī)的運(yùn)行維護(hù)。排煙風(fēng)機(jī)一旦出現(xiàn)故障，油箱真空破壞，回油不暢，造成軸承潤(rùn)滑油外溢，壓縮機(jī)出現(xiàn)停車危險(xiǎn)。鑒于排煙風(fēng)機(jī)的重要性，建議考慮有備用風(fēng)機(jī)并聯(lián)鎖。
　　(3)進(jìn)口壓縮機(jī)冷卻器換熱效率高，但對(duì)水質(zhì)要求較高，而石化企業(yè)循環(huán)水質(zhì)大部分不能滿足要求，成為性能優(yōu)良的進(jìn)口壓縮機(jī)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的瓶頸，國(guó)外一般能夠連續(xù)運(yùn)行3～5年的壓縮機(jī)，而在國(guó)內(nèi)如果不采取措施一般只能維持1～2年，甚至半年。建議：①搞好循環(huán)水水質(zhì)管理，降低沉積速率、腐蝕速率，有條件的企業(yè)可使用軟化水；②在壓縮機(jī)循環(huán)水管線上增設(shè)防垢器，通過(guò)物理作用來(lái)減緩或降低垢層沉積及淤泥沉積，以提高換熱效率，延長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間；③油冷卻采用雙油冷，能夠在線切換。
　　 2．2 空氣預(yù)冷系統(tǒng)
　　(1)有條件的企業(yè)盡量配置備用冷凍機(jī)，若無(wú)備用機(jī)，運(yùn)行的冷凍機(jī)一旦出現(xiàn)問題，將會(huì)由于分子篩純化系統(tǒng)出口氣體中二氧化碳含量增高而使空分設(shè)備被迫停車。而冷凍機(jī)的故障率還是較高，尤其是在夏季。
　　(2)預(yù)冷水泵出口管線由于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行而出現(xiàn)銹蝕、結(jié)垢，流通面積減小，阻力增大，水泵出口壓力上升。建議在檢修開車前利用空冷塔氣體進(jìn)行反向吹掃(正常運(yùn)行時(shí)也可以做，但有一定的風(fēng)險(xiǎn))。
　　2．3 分子篩純化系統(tǒng)
　　(1)分子篩吸附器進(jìn)氣操作要緩慢平緩，以防氣流沖擊床層，造成分子篩粉化并進(jìn)入塔內(nèi)，形成危害：①堵塞主換熱器通道，使熱端溫差過(guò)大；②進(jìn)入主冷影響主冷換熱；③進(jìn)入儀表引壓管，堵塞通道，影響測(cè)量。
　　(2)由于分子篩吸附器切換閥出現(xiàn)問題而造成空分設(shè)備工況波動(dòng)、系統(tǒng)停車的事故時(shí)有發(fā)生，因此選擇性能較好的切換閥很必要。首先，要保證密封性，不能內(nèi)漏，建議選用三維偏心硬密封形式，橡膠或四氟密封的時(shí)間長(zhǎng)了容易泄漏；其次，要保證電磁閥的可靠性，各電磁閥的氣源最好能夠獨(dú)立，以便在某個(gè)切換閥的電磁閥出現(xiàn)問題時(shí)能夠在線檢修；第三，要保證切換閥反饋信號(hào)的靈敏好用，一旦閥門出現(xiàn)未動(dòng)作或動(dòng)作未到位，可以及時(shí)發(fā)出報(bào)警，提醒操作人員進(jìn)行緊急處理。
　　(3)分子篩切換閥閥門動(dòng)作先后順序、限制條件、報(bào)警輸出一定要考慮周全，以利于崗位操作人員生產(chǎn)操作與監(jiān)控為前提。
　　(4)電加熱器應(yīng)能夠按程序自動(dòng)運(yùn)行，也能夠手動(dòng)控制運(yùn)行步驟，一旦程序出現(xiàn)問題可以緊急手動(dòng)控制。
　　2．4 增壓膨脹機(jī)系統(tǒng)
　　需要指出的一個(gè)是油壓容器問題，泵啟動(dòng)條件問題。另一個(gè)是油泵啟動(dòng)條件問題。
　　(1)早期膨脹機(jī)油站所配油壓容器一般是油氣直接接觸，沒有氣囊，容易出現(xiàn)氣體泄漏，導(dǎo)致油壓容器壓力較低，需要經(jīng)常充氣，而因在線充氣氣體會(huì)進(jìn)入油路損傷軸承，所以必須要停下來(lái)充氣，很被動(dòng)，也對(duì)工況造成波動(dòng)。建議采用帶有氣囊的油壓容器或高位油箱。
　　(2)油泵啟動(dòng)條件一般為密封氣壓力。要注意，油泵無(wú)論在聯(lián)鎖狀態(tài)下還是獨(dú)立狀態(tài)下都應(yīng)有密封氣壓力啟動(dòng)條件聯(lián)鎖。早期空分設(shè)備忽略了獨(dú)立狀態(tài)下的啟動(dòng)條件，容易出現(xiàn)事故。
　　2．5 冷箱
　　主要說(shuō)明兩個(gè)問題，一個(gè)是冷箱與中控室間距問題，另一個(gè)是冷箱的防雷、防靜電接地問題。(1)冷箱與中控室間距問題。由于冷箱主冷存在爆炸危險(xiǎn)性，尤其國(guó)內(nèi)外近幾年出現(xiàn)了幾起主冷爆炸事故，造成中控室人員傷亡，冷箱安全問題越來(lái)越受到工程設(shè)計(jì)人員、安全生產(chǎn)管理人員的重視。那么對(duì)冷箱與中控室間距要不要作出要求?目前在國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上到底有沒有明確的要求?《氧氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50030—91)、《氧氣及相關(guān)氣體安全技術(shù)規(guī)程》(GB 16912—1997)、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GBJ 16—87)、《氧氣安全規(guī)程》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，都只是寫明了建(構(gòu))筑物防火間距問題，而沒有明確指出中控室與冷箱，更沒有明確指出中控室與冷箱防爆問題。因此設(shè)計(jì)人員在做工程設(shè)計(jì)時(shí)，參照上述規(guī)范結(jié)合自己的理解進(jìn)行設(shè)計(jì)，中控室與冷箱布局呈現(xiàn)多樣性。有的將兩者作為建(構(gòu))筑物考慮了防火間距問題；有的將兩者通過(guò)過(guò)橋連為整體，作為一個(gè)整體建(構(gòu))筑物進(jìn)行設(shè)計(jì)；有的從優(yōu)化電儀線纜、計(jì)器管線鋪設(shè)角度考慮，而將兩者間距問題放在次要位置。國(guó)外空分設(shè)備制造廠家在設(shè)計(jì)時(shí)也沒有將冷箱與控制室間距
問題刻意考慮，他們認(rèn)為主冷的危險(xiǎn)性是可以控制的，主要考慮采取事前預(yù)防措施。
　　從安全角度考慮，希望國(guó)家或行業(yè)能夠根據(jù)國(guó)內(nèi)自身特點(diǎn)對(duì)冷箱與控制室間距問題做出明確規(guī)定，以便在做工程設(shè)計(jì)時(shí)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
　　(2)冷箱的防雷、防靜電接地問題。需要注意的是冷箱的防雷接地一定要與主冷設(shè)備的靜電接地通過(guò)絕緣設(shè)施分開，自成體系。