船舶涂裝作業(yè)多在密閉艙室及有限的空間內(nèi)進(jìn)行，由于油漆噴涂后與空氣的接觸面大，所含溶劑揮發(fā)速度很快，同時(shí)可揮發(fā)出大量易燃、易爆氣體，由于這些氣體比空氣重不易擴(kuò)散（又叫惰性氣體）特別是在船舶密閉艙室或有限空間（密閉艙室主要是指壓載艙、首尖艙、淡水艙、油輪的大艙、以及各種密閉的容器、分割間等。有限空間主要是指僅有一至兩個(gè)人孔進(jìn)出口受限制的密閉、狹窄通風(fēng)不良的、只允許單人進(jìn)出的通風(fēng)不良的空間）內(nèi)噴涂油漆時(shí)更不易擴(kuò)散，加上涂裝工藝要求連續(xù)作業(yè)時(shí)間較長（一般艙室需噴涂三遍）也就頻繁揮發(fā)出大量易燃、易爆氣體。所以，船舶涂裝作業(yè)場所屬于爆炸性氣體環(huán)境危險(xiǎn)區(qū)域，應(yīng)專門劃分出危險(xiǎn)警戒區(qū)域。

    船舶涂裝作業(yè)區(qū)域周圍存有大量的熱能、電能。熱能主要有電焊、氣焊的焊花、火花及釋放的熱量，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化的熱量，高溫等。電能主要有照明燈具、焊接導(dǎo)線、各種電流產(chǎn)生的熱量等，這些能量足以引爆船舶涂裝作業(yè)區(qū)域所產(chǎn)生的易燃、易爆氣體，由此可見，船舶涂裝作業(yè)區(qū)域已具備了爆炸事故發(fā)生的條件，稍有不慎將造成群死群傷事故，所以必須加強(qiáng)現(xiàn)場管理和控制。

    為防止船舶涂裝作業(yè)發(fā)生事故，對(duì)涂裝作業(yè)的管理主要是預(yù)防和控制動(dòng)火作業(yè)及其他不安全因素這是做好船舶涂裝作業(yè)的前題。

    因此，船舶涂裝作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行審批制度，要求船舶項(xiàng)目經(jīng)理或主管、安檢人員、作業(yè)負(fù)責(zé)人三方在審批表上簽字同意后方可按要求作業(yè)。

    船舶涂裝作業(yè)前必須按要求設(shè)警戒區(qū)域，設(shè)警戒標(biāo)志、警戒牌、警戒線、警戒旗等，將涂裝作業(yè)范圍圍起來，并在臨界各作業(yè)人員出入口處設(shè)防火   防爆警示牌，警戒區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁其他施工作業(yè)、更不允許明火作業(yè)。

    涂裝作業(yè)范圍內(nèi)要撤掉一切電源線、電焊線、氧氣乙炔帶及配電設(shè)施。

    涂裝作業(yè)現(xiàn)場使用的腳手架必須牢固，架上不允許有鐵器、鐵件擺放。

    涂裝作業(yè)場所要有良好的通風(fēng)要求，有進(jìn)有出，如就一個(gè)進(jìn)口必須開一個(gè)臨時(shí)出風(fēng)口保證排氣通暢。

    涂裝作業(yè)場所使用照明必須是防爆無繩行燈，操作人員必須穿棉布防護(hù)服不得穿帶鐵掌防護(hù)鞋，不得帶手機(jī)、火機(jī)、對(duì)講機(jī)等火種進(jìn)現(xiàn)場。

    涂裝作業(yè)期間，施工單位要派人員巡回檢查發(fā)現(xiàn)不安全因素及時(shí)處理。施工人員要定期更換通風(fēng)，防止中毒。安檢人員要定期現(xiàn)場監(jiān)督。

    涂裝作業(yè)現(xiàn)場要設(shè)足夠的滅火器等消防器材定期檢查更換，以確保完好有效狀態(tài)。